Zusammenbau des Motors

[ Allgemeine Bemerkungen zum Zusammenbau des Motors ] [ Einbau der Schaltwalze und des inneren Schaltmechanismus ] [ Einbau der Kurbelwelle ] [ Einbau der Getriebewellen ] [ Einbau des Kickstarters (Modell GS 850 GN) ] [ Zusammensetzen des Kurbelgehäuses ] [ Einbau des Ölansaugsiebs, der Ölwanne und des Ölfilters ] [ Einbau des äußeren Schaltmechanismus ] [ Einbau der Ölpumpe und ihres Antriebszahnrades ] [ Einbau der Kupplung ] [ Einbau der Kickstarter-Rückholfeder am Modell GS 850 GN ] [ Anbau des Primärantriebsdeckels ] [ Einbau des Anlasserfreilaufs, des Zwischenrades und der Lichtmaschine ] [ Einbau des Sekundärantriebs ] [ Einbau des Leerlauf- und Ganganzeigeschalters ] [ Einbau des Fliehkraftverstellers und des Unterbrechers (GS 850 GN) ] [ Einbau des Zündimpulsgebers und des Fliehkraftverstellers (GS 850 GT/GLT) ] [ Einbau der Kolben und des Zylinderblocks ] [ Einbau des Zylinderkopfes ] [ Einbau der Nockenwellen und Einstellen der Ventilsteuerung ] [ Einbau und Einstellung des Steuerkettenspanners ]

Einbau der Ölpumpe und ihres Antriebszahnrades

·         Die Ölpumpe kann entweder allein oder mit montiertem Antriebszahnrad in das Primärantriebsgehäuse eingebaut werden (Bild 39). Das Zahnrad wird mit einem Sicherungsring auf der Pumpenwelle befestigt, dabei muss der Mitnehmerstift der Welle in die Zahnradnut greifen.

·         Vor dem Einbau der Pumpe die beiden O-Ringe in das Gehäuse einsetzen, sonst versagt die Schmierung. Die Pumpe mit drei Schrauben befestigen. Die dicke Anlaufscheibe auf die Kupplungswelle montieren, darüber die Distanzbüchse und das Nadellager. Das Lager gründlich schmieren und das Zahnrad mit den beiden Mitnehmern, die in die Rückseite des Kupplungskorbes greifen, nach außen montieren (Bild 40).