· Die Ventilstössel reichlich ölen und in der ursprünglichen Anordnung in ihre Sitze im Zylinderkopf einführen. Wenn die Stössel genau ausgerichtet angesetzt werden, lassen sie sich sehr leicht einführen. Auf keinen Fall darf man auch nur leicht auf die Stössel klopfen, sie können sich so verklemmen, dass sie sich nicht mehr ohne Beschädigungen ausbauen lassen. Die ausgebauten Einstellscheiben einbauen.
· Die Nockenwellen-Lagerzapfen mit Molykote-Fett schmieren und die Nockenwellen-Lagerbohrungen ölen.
· Wegen der endlos vernieteten Steuerkette muss die Einstellung der Ventilsteuerung gleichzeitig mit dem Einbau der Nockenwellen erfolgen. Einen Ringschlüssel am grossen Sechskant unter der Befestigungsschraube des Fliehkraftverstellers ansetzen und den Motor in Vorwärtsrichtung durchdrehen, bis die Marke «T» links von der Marke «F 1-4» am Fliehkraftversteller genau auf die feste Einstellmarke ausgerichtet ist (Bild 50). Damit befinden sich die Kolben Nr. 1 und 4 im oberen Totpunkt. Beim Drehen der Kurbelwelle muss die Steuerkette straff gespannt werden, damit sie sich nicht verklemmen kann.
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· Die Auslassnockenwelle durch die Steuerkette einfädeln und die Steuerkette so auf das Kettenrad auflegen, dass der mit «2» markierte Pfeil nach oben zeigt, wenn das vordere Kettentrum gespannt ist und die Nockenwelle in ihren Lagern liegt (Bild 51).Die Einlassnockenwelle ebenfalls durch die Steuerkette einführen. · Die Kette so auf das Kettenrad der Einlassnockenwelle legen, dass der mit «3» markierte Pfeil auf die 20. Niete der Steuerkette zeigt, wenn man vom Pfeil «2» der Auslasswelle aus zu zählen beginnt (Bild 52). (Die Niete über dem Pfeil «2» wird mitgezählt). Damit ist die Ventilsteuerung richtig eingestellt, wenn die Kurbelwelle in der Zwischenzeit nicht gedreht wurde, Eine Prüfmöglichkeit ist durch die Kerben am rechten Ende jeder Nockenwelle gegeben. Beide Kerben müssen horizontal und einander gegenüber liegen (Bild 53). · Die beiden Lagerdeckel jeder Nockenwelle einbauen. Deckel und Sitze sind mit A, B, C und D bezeichnet; die Buchstaben am Deckel und im Sitz müssen gleich gerichtet sein. Beim Anziehen der Deckelschrauben stellt sich das gleiche Problem wie beim Ausbau der Nockenwellen (siehe Kapitel 2.4.2). Am besten fixiert man die Nockenwellen mit einer Grippzange oder einer Zwinge an Zylinderkopf (Bild 9). Notfalls kann man die Deckelschrauben auch in kleinen Stufen gleichmässig anziehen, wobei man sehr sorg fältig darauf achten muss, dass weder die Lagerdeckel noch die Nockenwelle verkantet werden. Die Deckelschrauben bis zu einem Drehmoment von 10 Nm anziehen und die Einstellung derVentilsteuerung nochmals prüfen. · Das Führungsrad der Steuerkette zwischen beiden Nockenwellen in der ursprünglichen Lage einbauen und die vier Befestigungsschrauben mit 6‑8 Nm anziehen. Die Schrauben müssen mit dem vorgeschriebenen Drehmoment angezogen werden, damit die Gummidämpfer richtig arbeiten. · Das Tachoantriebsritzel mit seiner Lagerung von vorn in den Zylinderkopf einführen und mit der Halteplatte befestigen. |
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