Zusammenbau des Motors

[ Allgemeine Bemerkungen zum Zusammenbau des Motors ] [ Einbau der Schaltwalze und des inneren Schaltmechanismus ] [ Einbau der Kurbelwelle ] [ Einbau der Getriebewellen ] [ Einbau des Kickstarters (Modell GS 850 GN) ] [ Zusammensetzen des Kurbelgehäuses ] [ Einbau des Ölansaugsiebs, der Ölwanne und des Ölfilters ] [ Einbau des äußeren Schaltmechanismus ] [ Einbau der Ölpumpe und ihres Antriebszahnrades ] [ Einbau der Kupplung ] [ Einbau der Kickstarter-Rückholfeder am Modell GS 850 GN ] [ Anbau des Primärantriebsdeckels ] [ Einbau des Anlasserfreilaufs, des Zwischenrades und der Lichtmaschine ] [ Einbau des Sekundärantriebs ] [ Einbau des Leerlauf- und Ganganzeigeschalters ] [ Einbau des Fliehkraftverstellers und des Unterbrechers (GS 850 GN) ] [ Einbau des Zündimpulsgebers und des Fliehkraftverstellers (GS 850 GT/GLT) ] [ Einbau der Kolben und des Zylinderblocks ] [ Einbau des Zylinderkopfes ] [ Einbau der Nockenwellen und Einstellen der Ventilsteuerung ] [ Einbau und Einstellung des Steuerkettenspanners ]

Einbau des äußeren Schaltmechanismus

·         Das Lagersicherungsblech der Eingangswelle und die Verschlussplatte der Ausgangswelle sowie die Platte mit den Ölbohrungen montieren. Alle Schrauben sind mit flüssiger Gewindesicherung zu versehen (Bild 37)

·         Den Dichtring der Schaltwelle an der linken Getriebeseite schmieren und die Schaltwelle sorgfältig einführen, so dass die Keile den Dichtring nicht beschädigen. Die Zähne beider Zahnsektoren so kämmen lassen, wie Bild 38 zeigt. Die beiden Enden der Rückholfeder der Schaltwelle müssen über den Gehäusezapfen greifen.