·         Die Kolben mit ihren Kolbenringen versehen, wobei' man mit dem dreiteiligen Ölabstreifring beginnt. Zuerst wird das Federband montiert, dann die beiden Seitenteile des Ölabstreifringes einzeln. Die beiden Kompressionsringe müssen mit der Marke «R» nach oben eingebaut werden. An einem Kolben dürfen nur Ringe aus dem gleichen Satz eingebaut werden, und achten Sie darauf, dass die beiden Kompressionsringe nicht verwechselt werden (Bild 45). Vor dem Einbau der Kolben sollen die Kurbelgehäuseöffnungen mit sauberen Lappen verschlossen werden, damit keine Teile in das Kurbelgehäuse fallen können.

·         Die Kolben in der ursprünglichen Anordnung mit dem Pfeil auf dem Kolbenboden nach vorn mit den Pleuelstangen zusammenbauen.

·         Falls sich die Kolbenbolzen nur schwer einführen lassen, können die Kolben mit einem in siedendes Wasser getauchten Lappen angewärmt werden, damit sich die Kolbenaugen ausdehnen. Die Kolbenbolzen, Pleuelstangen- und Kolbenaugen müssen vor dem Einsetzen der Kolbenbolzen geölt werden.

·         Die Kolbenbolzen müssen unbedingt mit neuen Sicherungsringen gesichert werden. Prüfen Sie sorgfältig den Sitz der Ringe in den Nuten der Kolbenaugen. Ein loser Sicherungsring kann zu schweren Motorschäden führen.

·         Die hintere Gleitschiene der Steuerkette einsetzen und dabei darauf achten, dass sie richtig in der Führung im Kurbelgehäuse sitzt. Die Befestigungsschraube einsetzen und anziehen. Die Dichtringe in die Nut der beiden hinteren äußeren Zylinderschrauben einlegen und eine neue Zylinderfußdichtung auflegen (Bild 46). Prüfen, ob die beiden vorderen äußeren Schrauben mit ihren Passbüchsen versehen sind. Die vier vorstehenden Zylinderenden mit neuen O-Ringen versehen, die richtig in ihren Nuten sitzen müssen. 

·        Die Ringstöße gleichmäßig über den Kolbenumfang verteilen, wie Bild47 zeigt, um beste Abdichtung zu gewährleisten. Die Zylinderlaufflächen reichlich mit sauberem Motoröl ölen. Den Zylinderblock über dem Kurbelgehäuse halten und die Steuerkette durch den Kettenschacht nach oben ziehen.

·         Besonders an Mehrzylindermotoren, an denen alle Kolben gleichzeitig in den Zylinderblock eingeführt werden müssen, sind Kolbenringspannbänder sehr nützlich. An diesem Motor kommt man notfalls auch ohne aus, da die Zylinderbohrungen an ihrem unteren Ende großzügig erweitert sind, wodurch sich die Kolben auch von Hand leicht einführen lassen. Für die Montage des Zylinderblocks benötigt man unbedingt einen Helfer, denn allein kann man unmöglich den schweren Block halten und absenken und die Kolben einführen. Sorgfältig darauf achten, dass die Kolbenringe nicht überbeansprucht werden. Sobald die Kolben genügend eingeführt sind, können die Lappen von den Kurbelgehäuseöffnungen und die Kolbenringspannbänder entfernt werden. Den Zylinderblock ganz auf die Fußdichtung abstellen.