Zusammenbau des Motors

Allgemeine Bemerkungen zum Zusammenbau des Motors ] Einbau der Schaltwalze und des inneren Schaltmechanismus ] Einbau der Kurbelwelle ] Einbau der Getriebewellen ] Einbau des Kickstarters (Modell GS 850 GN) ] Zusammensetzen des Kurbelgehäuses ] Einbau des Ölansaugsiebs, der Ölwanne und des Ölfilters ] Einbau des äußeren Schaltmechanismus ] Einbau der Ölpumpe und ihres Antriebszahnrades ] Einbau der Kupplung ] Einbau der Kickstarter-Rückholfeder am Modell GS 850 GN ] Anbau des Primärantriebsdeckels ] Einbau des Anlasserfreilaufs, des Zwischenrades und der Lichtmaschine ] Einbau des Sekundärantriebs ] Einbau des Leerlauf- und Ganganzeigeschalters ] Einbau des Fliehkraftverstellers und des Unterbrechers (GS 850 GN) ] Einbau des Zündimpulsgebers und des Fliehkraftverstellers (GS 850 GT/GLT) ] Einbau der Kolben und des Zylinderblocks ] [ Einbau des Zylinderkopfes ] Einbau der Nockenwellen und Einstellen der Ventilsteuerung ] Einbau und Einstellung des Steuerkettenspanners ]

Einbau des Zylinderkopfes

·         Eine neue Zylinderkopfdichtung mit den breiteren Umbördelungen der Verstärkungen um die Zylinderöffnungen nach unten auflegen. Die rechteckige Dichtung des Kettenschachtes einlegen.

·        Den Zylinderkopf aufsetzen und gleichzeitig die Steuerkette durch den Kettenschacht des Zylinderkopfes hochziehen und sichern. Die Muttern, Scheiben und Schrauben für die Befestigung des Zylinderkopfes montieren. Die vier äußeren Schrauben sind mit Kupferdichtscheiben versehen. Die Muttern in der Anzugsreihenfolge nach Bild 48 bis zu einem Drehmoment von 37 Nm anziehen, anschließend die drei 6-mm Schrauben bis zu einem Drehmoment von 9 Nm (Bild 49),

·         Die vordere Steuerkettenschiene so durch den Zylinderkopf einführen, dass das untere Ende in die Halterung zu liegen kommt und das obere Ende in der Vertiefung beidseitig des Kettenschachtes sitzt. Sorgfältig prüfen, ob das untere Schienenende auch richtig in der Halterung sitzt. Eine lose Schiene kann zu Beschädigungen der Steuerkette führen.