· Den Kraftstoffhahn auf «Prime» stellen, damit die Vergaser auch bei stehendem Motor versorgt werden. Sobald der Motor läuft, den Hahn in die Stellung «On» drehen, er wird dann durch den Unterdruck in der Ansaugleitung offen gehalten. Die Chokeklappen schließen und den Motor mit dem Kickstarter (falls vorhanden) oder mit dem Anlasser in Gang setzen. Die Chokeklappen wieder öffnen, sobald der Motor im Leerlauf nicht mehr abstirbt. Den Motor einige Minuten lang im Leerlauf drehen lassen, damit das Öl alle Schmierstellen erreicht. Falls nach dem Anlassen die rote Öldruckkontrolllampe nicht erlischt, ist der Motor sofort abzustellen und die Ursache des Druckmangels zu suchen und zu beseitigen.
· Anfänglich kann der Auspuff durch das viele beim Zusammenbau verwendete Öl stark rauchen. Diese Rauchentwicklung muss aber allmählich verschwinden.
· Den Motor äußerlich auf Ölverlust und durchblasende Dichtungen prüfen. Die Getriebeschaltung in allen Gängen prüfen und die Funktion aller übrigen Bedienungsorgane prüfen, insbesondere der Bremsen.