Rahmen und Gabeln

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Gabelrohre zerlegen

Jedes Gabelrohr soll einzeln zerlegt werden, damit keine Teile zwischen beiden Rohren vertauscht werden können. Die Ölablassschraube am unteren Gleitrohrende an der Hinterseite der Achsaufnahme entfernen und das Gabelöl ablassen. An Maschinen mit luftunterstützten Gabeln zuerst das Luftventil und dann die Verschlusskappe ausbauen und eine lange Feder, den Federteller und die Distanzhülse ausbauen (Bild 82). An Gabelrohren ohne Luftunterstützung die Gummikappe am Standrohrende abhebeln, den Verschlussstoopfen mit der Vorrichtung für die Einstellung der Federvorspannung, den Kolben über der Feder und die lange Feder ausbauen (Bild 81).

 
Das Gleitrohr zwischen Schutzbacken im Schraubstock einspannen; falls keine Schutzbacken verfügbar sind, kann man auch das Gleitrohr mit einem alten Luftschlauch umwickeln, um es vor Beschädigungen zu schützen. Die Innensechskantschraube aus der Achsaufnahme am unteren Gleitrohrende entfernen (Bild 83); am Modell GLTsitzt dieSchraube am unteren Gleitrohrende, da die Achsaufnahme nach vorn versezt ist. Zum Lösen der Schraube muss die Stossdämpferstange, die mit einem 19‑mm‑Innensechskant versehen ist, am Drehen gehindert werden. Falls kein genügend grosser Innensechskantschlüssel vorhanden ist, kann man sich mit einer Schraube mit 19‑mm‑Sechskantkopf behelfen, die an einer Mutter mit Kontermutter festgehalten wird (Bild 84). Die Gummi‑Staubschutzkappe vom oberen Ende des Gleitrohres lösen und das Standrohr aus dem Gleitrohr herausziehen. Den Sitz der Stossdämpferstange von der Stange abziehen, das Standrohr auf den Kopf stellen und die Stossdämpferstange zum oberen Ende des Standrohrs herausstossen.
Der Dichtring am oberen Ende des Gleitrohrs soll nur herausgenommen werden, falls er ersetzt werden soll. Leckende Dichtringe müssen in jedem Fall ersetzt werden. An den Modellen mit luftunterstützter Gabel muss der Dichtring auch gegen Luftverlust abdichten. Infolge der kleinen Luftmenge in der Gabel muss die Abdichtung perfekt erfolgen, denn bereits kleine Luftverluste führen zu einem grossen Druckabfall. Bei ungleichem Druck in beiden Gabelrohren werden die Fahreigenschaften schwer beeinträchtigt. Der Dichtring ist mit Scheibe und Sicherungsring befestigt.
Die Stossdämpfer‑Befestigungsschraube am unteren Ende des Gleitrohres muss unbedingt mit ihrer Kupferdichtscheibe eingebaut werden