Zündung

[ Einstellung des Kontaktabstandes ] [ Austausch der Unterbrecherkontakte ] [ Austausch eines Kondensators ] [ Prüfung und Einstellung des Zündzeitpunktes ]

Prüfung und Einstellung des Zündzeitpunktes

 

Zur Prüfung und Einstellung des Zündzeitpunktes muss der Unterbrecherdeckel über dem rechten Kurbelgehäuseende abgenommen werden. Der Zündzeitpunkt muss nach jedem Einstellen des Unterbrecherkontaktabstandes geprüft und nötigenfalls eingestellt werden.

 

Den Motor am grossen Sechskant über dem Unterbrechernocken in Vorwärtsrichtung durchdrehen und den Fliehkraftversteller durch die Öffnung in der Unterbrechergrundplatte beobachten (Bild 76). Jede Seite des Fliehkraftverstellers trägt einen Satz von drei Markierungslinien.

 

Zuerst wird der Zündzeitpunkt am linken Unterbrecher für die Zylinder 1 und 4 geprüft und eingestellt. Eine 12‑Volt‑Prüflampe zwischen dem beweglichen Kontakt und Masse anschliessen und die Zündung einschalten. Bei offenem Unterbrecher leuchtet die Lampe auf. Den Motor am grossen Sechskant in Vorwärtsrichtung durchdrehen, bis die Marke «F 1‑4» auf dem Fliehkraftversteller genau auf die feste Marke ausgerichtet ist. Bei richtiger Einstellung müssen sich die Kontakte genau in dieser Stellung trennen, was durch ein Flackern der Lampe angezeigt wird.

 

Zur Einstellung werden die drei durch die Langlöcher am Umfang der grossen Grundplatte führenden Schrauben gelockert, dann wird die Grundplatte gedreht, bis die Lampe flackert. Die drei Schrauben wieder anziehen, den Motor um 90' zurückdrehen und die Einstellung nochmals prüfen.

 

Für die Prüfung des Zündzeitpunktes der Zylinder 2 und 3 schliesst man die Prüflampe am rechten Unterbrecher an, und man bezieht sich auf die mit «F 2‑3» bezeichnete Marke am Fliehkraftversteller. Für die Einstellung lockert man die beiden durch die Langlöcher der rechten Unterbrechergrundplatte führenden Schrauben, verschiebt die rechte Grundplatte in die richtige Stellung und zieht die Schrauben wieder an. Anschliessend muss der Zündzeitpunkt nochmals geprüft werden.

 

Bei einwandfreien Kontaktoberflächen und mit genügender Sorgfalt kann der Zündzeitpunkt wie beschrieben mit der Kontrollampe eingestellt werden. Wenn möglich, sollte der Zündzeitpunkt mit einer Stroboskoplampe geprüft werden, die nicht nur eine Prüfung bei laufendem Motor ermöglicht, sondern auch noch die Funktion des Fliehkraftverstellers anzeigt. Die Stroboskoplampe nach den Herstellervorschriften anschliessen, den Motor in Gang setzen und mit der Lampe die Marken durch die Öffnung in der Unterbrechergrundplatte beleuchten. Zuerst wird der linke, dann der rechte Unterbrecher geprüft. Bei einer Motordrehzahl unter 1500/min soll die mit «F» bezeichnete Marke mit der festen Marke fluchten. Mit steigender Drehzahl muss sich der Fliehkraftversteller allmählich verschieben, so dass bei einer Drehzahl von 2500/min oder mehr die Frühzündungsmarke der Gehäusemarke gegenüberliegt.

 

·          Falls die volle Frühzündung nicht bei 2500/min erreicht wird; oder wenn der Fliehkraftversteller ruckweise arbeitet oder die Verstellung nicht ab 1500/min beginnt, muss der Fliehkraftversteller wie in Kapitel 4.6 beschrieben geprüft werden.