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Die
Ölpumpe sitzt an
der Innenwand des
Primärantriebsgehäuses
hinter der Kupplung.
Um Zugang zur Ölpumpe
zu erhalten, muss
das Motoröl
abgelassen und der
Primärantriebsdeckel
und die Kupplung
ausgebaut werden.
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Die
drei
Befestigungsschrauben
der Ölpumpe
entfernen und die Ölpumpe
abheben. Die beiden
O-Ringe in der Gehäusewand
herausnehmen. Den
Sicherungsring von
der Ölpumpenwelle
abnehmen, das
Zahnrad abziehen und
den Mitnehmerstift
herausstossen.
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Die
einzelne Schraube an
der Rückseite des
Pumpengehäuses
entfernen. Nun sind
die beiden Gehäusehälften
noch durch die zwei
Passstifte
verbunden. Die
beiden Gehäusehälften
sollen nicht
voneinander gehebelt
werden, sonst können
die Dichtflächen
beschädigt werden.
Am besten treibt man
die Passstifte mit
einem Treibdorn aus,
während die Pumpe
von zwei Holzleisten
unterstützt wird.
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Den
Pumpendeckel
abheben, die
Pumpenwelle zusammen
mit dem
Mitnehmerstift
herausstossen und
die beiden Rotoren
aus dem Gehäuse
herausnehmen.
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Alle
Einzelteile in
Benzin waschen und
trocknen. Pumpengehäuse
und Deckel auf Risse
und Riefen prüfen.
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Die
beiden Rotoren in
das Gehäuse
einsetzen und mit Fühlerlehren
das Spiel zwischen
Aussenläufer und
Gehäusewand messen.
Das Spiel soll nicht
mehr als 0,25 mm
betragen, sonst müssen
die abgenützten
Teile ersetzt
werden. Ebenso das
Spiel zwischen
innen‑ und
Aussenläufer
messen; ist es grösser
als 0,2 mm, müssen
beide Läufer
zusammen ersetzt
werden (Bild 71).
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Ein
Lineal über das
Pumpengehäuse legen
und das Axialspiel
mit Fühlerlehren
messen (Bild 72).
ist das Spiel grösser
als 0,15 mm, dann
muss die komplette
Pumpe ersetzt
werden.
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Pumpengehäuse
und beide Läufer
auf Riefen prüfen,
die auf Metallteile
im Öl zurückzuführen
sind. Alle beschädigten
Teile müssen
ersetzt werden,
wobei beide Läufer
immer nur paarweise
ersetzt werden dürfen.
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Die
Ölpumpe in
umgekehrter
Zerlegungsreihenfolge
wieder
zusammensetzen. Vor
dem Aufsetzen des
Deckels müssen alle
Teile gut geschmiert
und der Hohlraum der
Pumpe mit Öl gefüllt
sein. Die einzelne
Verbindungsschraube
des Gehäuses mit
dem Deckel mit wenig
flüssiger
Gewindesicherung
versehen. Beim
Einbau der Ölpumpe
in das Motorgehäuse
die beiden
O‑Ringe nicht
vergessen. Beim
Anziehen der drei
Befestigungsschrauben
die Pumpenwelle ständig
drehen um zu prüfen,
ob sich die Pumpe
leicht dreht.
Schwergängigkeit
kann auf Schmutz auf
den Pumpenläufern
oder auf ungleichmässigen
Anzug der drei
Befestigungsschrauben
und ein verzogenes
Gehäuse zurückzuführen
sein.