Die
Beanspruchung und
Abnützung der
Bremsanlage hängt
sehr stark von der
Fahrweise ab,
weshalb keine
genauen
Wartungsintervalle
angegeben werden können.
An einer schnell
gefahrenen Maschine
muss die Belagabnützung
natürlich häufiger
kontrolliert werden.
Die Belagabnützung
kann an den
eingebauten Bremsklötzen
kontrolliert werden;
dazu sind die
Bremsbeläge mit
einer rot
ausgelegten Kerbe am
Umfang versehen,
welche die
Verschleissgrenze
angibt.
An
der Vorderradbremse
des Modells GN ist
die rote
Verschleissmarke von
vorn sichtbar; an
den Modellen GT und
GLT muss der
Inspektionsdeckel
abgehebelt werden,
dann ist die Marke
von oben sichtbar.
An
der Hinterradbremse
erfolgt die Prüfung
in gleicher Weise
wie bei der
Vorderradbremse der
Modelle GT und GLT.
Der Austausch der Bremsklötze ist eine einfache Arbeit. Das betreffende Rad muss dazu nicht ausgebaut werden. Falls ein Bremsklotz bis zur Verschleissgrenze abgenützt ist, müssen immer alle Bremsklötze des betreffenden Rades erneuert werden.