Kondensatoren - Abbau und Wiederanbau - Zündanlage
In jeden Unterbrecherkontakt-Stromkreis ist ein Kondensator eingesetzt, um einen Funkenüberschlag zwischen den sich trennenden Unterbrecherkontakten zu verhindern. Er ist parallel zu jedem Unterbrecherkontakt-Satz angeschlossen und beim Auftreten von einer Störung kommt es ebenfalls zum Versagen der Zündung.
Lässt sich der Motor schwierig anlassen oder kommt es zu Fehlzündungen, ist es möglich, dass der Kondensator schadhaft ist. Zur Kontrolle werden die Unterbrecherkontakte beim Einschalten der Zündung von Hand getrennt. Bildet sich ein Funken zwischen den Kontakten und weisen sie ein geschwärztes und verbranntes Aussehen auf, muss der Kondensator als schrottreif angesehen werden.
Ein Kondensator kann nicht ohne geeignete Prüfausrüstung kontrolliert werden. Angesichts der niedrigen Kosten empfiehlt es sich, einen neuen Kondensator anzubauen, und die Auswirkung auf die Motorleistung zu beobachten.
| Weil jeder
Kondensator und sein zugehöriger Kontaktsatz zu jeweils zwei Zylindern
gehört, wird ein schadhafter Kondensator nicht nur bei einem Zylinder zu
Fehlzündungen führen. In einem solchen Falle muss die Ursache einer
Störung an anderer Stelle gesucht werden; und zwar wahrscheinlich in
irgendeinem anderen Teil des Zündstromkreises oder des Vergasers. Daraus
ergibt sich, dass beide Kondensatoren wahrscheinlich nicht zur gleichen
Zeit schadhaft werden - es sei denn, sie werden bei einem Unfall
beschädigt. Sind die Gehäuse eingedrückt oder eingebeult, kommt es zu
einem elektrischen Versagen.
Die Kondensatoren sind auf der Trägerplatte des Unterbrecherkontakt-Satz parallel zueinander angebracht. Jeder Kondensator besitzt eine fest an ihm befestigte Halterung und ist mittels einer einzelnen Kreuzschlitzschraube an der Unterbrecher-Grundplatte befestigt (Bild 249), wodurch ein Abbauen leichtgemacht wird. |
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